Sistem de înaltă tensiune pentru vehicule electrice care utilizează conductori de cupru
În plus față de cablajul tradițional de joasă tensiune, vehiculele cu energie noi iau acumulatorul de înaltă tensiune ca sursă de energie și noul cablaj de înaltă tensiune ca suport de transmisie. Cablajul auto este principalul purtător pentru a controla funcția componentelor electrice și electronice auto, este vasele de sânge și nervii mașinii, pentru fiecare componentă electronică pentru a furniza semnale de putere, transmisie și feedback. Conform cablajului auto, rezistența la tensiune poate fi împărțită în cabluri de joasă tensiune și cabluri de înaltă tensiune, vehiculele tradiționale cu combustibil aplică în principal cabluri de joasă tensiune, iar cablarea vehiculelor electrice a adăugat cabluri de înaltă tensiune, tensiunea de transport de aproximativ 600 V. Vehicule de energie nouă. , în special vehiculele electrice pure, sursa de energie depinde de pachetele de baterii de înaltă tensiune pentru a oferi un cablaj de înaltă tensiune pentru transportatorul de transmisie, conectând scaunul portului de încărcare, baterii de înaltă tensiune, invertoare, motoare, mașini de încărcare la bord , și alte dispozitive de mare putere. Echipamente de mare putere. Cablurile de înaltă tensiune includ în principal: conectori de înaltă tensiune, cabluri de înaltă tensiune, terminale și legături de împământare, materiale de înveliș exterior, benzi, tuburi termocontractabile, manșoane din cauciuc, console de montare și alte materiale auxiliare.
Este de așteptat ca viitorul sistem de înaltă tensiune al vehiculelor electrice să folosească în continuare fire de cupru. În tendința mașinii „ușoare”, unele părți ale radiatorului auto, treptat înlocuite cu aluminiu, atât ușoare, cât și economice. Tendința de dezvoltare a cablajului auto este în principal ușoară, capacitate portantă de înaltă presiune și dezvoltare de capacitate mare, de înaltă eficiență. Aplicarea sârmei de aluminiu este propice pentru cablarea ușoară, sârmă de aluminiu a fost utilizată pe scară largă în automobilele tradiționale în ultimul deceniu, dar există încă puține cazuri de sârmă de aluminiu aplicată cu succes la sistemele de înaltă tensiune din vehiculele electrice. Problema de bază este performanța electrică. Aluminiul are doar 60% din conductibilitatea electrică a cuprului, iar conductorii de aluminiu necesită o zonă de secțiune transversală crescută pentru a trece aceeași cantitate de curent susținut, așa cum se arată în tabelul de echivalență recomandat de USCAR pentru conductorii de cupru și aluminiu. În timp ce conductorii de aluminiu pot reduce greutatea cu 45% și pot economisi aproximativ jumătate din cost, ei prezintă o serie de probleme de așezare a firelor, cum ar fi ocuparea mai mult spațiu și creșterea razei de cotitură datorită fasciculelor de sârmă mai groase. În plus, rezistența la tracțiune și coeficientul de expansiune al aluminiului nu sunt la fel de bune ca cuprul, iar suprafața conductorului de aluminiu este foarte ușor de a forma o peliculă subțire de oxid de aluminiu, care joacă un anumit rol izolator și afectează rezistența zonei de contact. . Este de așteptat ca viitorul sistem de înaltă tensiune al vehiculelor electrice să folosească în continuare fire de cupru.
GNEE are produse din cupru și titan de înaltă calitate și ieftine, mii de tone de inventar și propria noastră fabrică de procesare. Dacă aveți nevoie de ceva, ne puteți contacta.
Fie că ai nevoieconducte de cupru, tije de cupru,plăci de cupru, avem produsele și expertiza pentru a vă satisface nevoile.
