În ceea ce privește automobile, datorită faptului că toba de eșapament este ascunsă într-un loc invizibil, împreună cu incapacitatea de a-și sublinia natura avansată și creativă, temperatura de evacuare este mai mare decât cea a locomotivelor. Datorită problemelor legate de rezistența la oxidare la temperatură înaltă și rezistența la temperatură înaltă, țevile și tijele din aliaj de titan sunt limitate în aplicarea lor în amortizoarele speciale. Aliajele și tijele de titan au o greutate excelentă, rezistență la coroziune, formabilitate și alte caracteristici, precum și un sentiment de rafinament și creativitate și sunt utilizate în amortizoare. Ca răspuns la situații similare, unele companii au dezvoltat Ti-1.5Al pentru a îmbunătăți rezistența la oxidare la temperatură înaltă și rezistența la temperatură înaltă pentru a evita deteriorarea semnificativă a formabilității țevilor și tijelor din aliaj de titan. Titanul metalic a fost dezvoltat pe baza unor motive precum conversia motorului și a catalizatorului, care a crescut temperatura de evacuare de la înălțimea anterioară la 700-750 grade și, prin urmare, a fost adoptat în amortizoarele auto. În 2009, în timp ce se conectează la specificațiile ASTM, a obținut și licențe din Statele Unite, Regatul Unit, Germania, Italia și Franța.
Țevile și tijele din aliaj de titan sunt considerate mai promițătoare. Acest aliaj de titan și tija de titan au o rezistență mai bună la oxidare la temperatură înaltă în comparație cu materialele de eșapament existente, titan pur JIS 2 și Ti-1.5Al. Din cauza fragilizării și a altor probleme, aceste materiale existente nu pot fi utilizate și se ia în considerare posibilitatea de a fi utilizate în medii cu temperaturi ridicate. În același timp, rezistența la temperatură înaltă este apropiată de Ti-1.5Al și, în comparație cu JIS doi titan pur la 400 de grade, limita de curgere este de 3-4 ori mai mare decât a titanului pur și rezistența la tracțiune este de 2-3 ori mai mare decât cea a titanului pur. Prin urmare, acest aliaj de titan și tija de titan au aceleași caracteristici de rezistență adecvată la temperatură înaltă ca Ti-1.5Al. Mai mult, se poate aștepta ca acest aliaj să aibă același nivel de formabilitate ca și titanul pur JIS 2.
Pentru mașini, există o temperatură relativ scăzută în zona din spatele conductei centrale, dar chiar și temperatura de evacuare în această zonă poate atinge 700-800 grade în funcție de tipul vehiculului. Când metalul de titan este expus la această temperatură ridicată pentru o perioadă lungă de timp, marginile suprafeței vor deveni fragile din cauza formării unui strat întărit din cauza difuziei și invaziei oxigenului. În același timp, are loc proporția de oxidare exfoliativă, iar metalul de titan reacţionează, ceea ce îi va reduce rezistenţa. Mai mult, reducerea rezistenței la oboseală și fragilizarea apar din cauza îngroșării particulelor cristaline. În medii cu temperatură ridicată ca acesta, există și zone în care Ti-1.5Al nu poate corespunde rezistenței sale la oxidare. Prin urmare, dacă un material de titan cu o rezistență la oxidare la temperatură ridicată de Ti-1.5Al sau mai mare poate fi dezvoltat și o caracteristică de rezistență a Ti{-1}.5Al sau mai mare poate fi menținută în formare și prelucrare din piese compozite ale sistemului de eșapament, va fi un material bun pentru toba.
