Astăzi, să discutăm despre utilizarea cuprului în transport! Sectorul de transport este de fapt destul de simplu și poate fi împărțit în patru zone: nave, automobile, căi ferate și aeronave.
1. Construcția navală
Să discutăm mai întâi navele. Cuprul este utilizat pe scară largă în construcții navale, în special aliaje de cupru care sunt foarte rezistente la coroziunea apei de mare.
Datorită rezistenței lor excelente de coroziune a apei de mare, materiale precum bronz de aluminiu, bronz de mangan, alamă de aluminiu, armă de armă (bronz de tin-zinc), cupru albă și aliaje de nichel-cupru (MONEL) au devenit materiale standard pentru construcții navale. În general, aliajele de cupru și cupru reprezintă 2-3% din greutatea navelor de război și a navelor comerciale.
Elpelantele navelor de război și cele mai mari nave comerciale sunt confecționate din bronz sau alamă din aluminiu. Fiecare elice de pe o navă mare cântărește 20-25 de tone.
Propelerele de pe transportatorii de aeronave HMS Queen Elizabeth și HMS Regina Maria cântăresc fiecare 35 de tone. Gunmetalul „Amiral” este adesea folosit pentru arborele grele de coadă ale navelor mari, la fel ca și rudierele și picăturile de elice. Aliajele de cupru și cupru sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în camerele de motor și cazan. Prima navă comercială cu putere nucleară din lume a folosit condensatoare Cupronickel de 30 de tone. Recent, tuburile de alamă din aluminiu au fost utilizate pentru bobine de încălzire mari în rezervoarele de ulei.
O navă de 100.000 de tone ar putea avea 12 astfel de rezervoare, necesitând un sistem de încălzire considerabil. Echipamentele electrice de bord sunt, de asemenea, complexe, cu motoare, motoare electrice și sisteme de comunicații bazându -se aproape în întregime pe aliaje de cupru și cupru.
Cabinele navelor de toate dimensiunile sunt adesea decorate cu aliaje de cupru și cupru. Chiar și bărcile din lemn sunt cele mai bine fixate cu șuruburi și unghii din aliaj de cupru (de obicei bronz de siliciu), care poate fi produs în masă prin rulare.
Pentru a împiedica viața marină să se încadreze pe coca, care ar putea afecta navigarea, acoperirea de cupru a fost adesea folosită în trecut; Acum, vopseaua care conține cupru este soluția comună.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost dezvoltate dispozitive de mină antimagnetice pentru a proteja navele de mine magnetice germane. O bandă de cupru a fost atașată în jurul coca de oțel și un curent electric a fost trecut prin ea pentru a neutraliza câmpul magnetic al navei, împiedicând detonația minei.
Ii. Industria auto
Fiecare mașină folosește 10 până la 21 de kilograme de cupru, care variază în funcție de tipul și dimensiunea vehiculului. Pentru un sedan, acesta reprezintă aproximativ 6 până la 9% din greutatea sa.
Aliajele de cupru și cupru sunt utilizate în principal în radiatoare, conducte de sistem de frână, sisteme hidraulice, angrenaje, rulmenți, plăcuțe de frână, distribuție de energie și sisteme electrice, garnituri și diverse îmbinări, accesorii și accesorii. Radiatoarele consumă cel mai mult cupru. Radiatoarele moderne cu tub și încălzire folosesc panglică de aramă sudată împreună pentru a forma tuburile, iar panglica subțire de cupru s-a aplecat împreună pentru a forma aripioarele.
În ultimii ani, s -au făcut numeroase îmbunătățiri pentru a îmbunătăți în continuare performanța radiatoarelor de cupru și a -și consolida competitivitatea împotriva radiatoarelor de aluminiu. În ceea ce privește calitatea materialului, urmele sunt adăugate la cupru pentru a -și crește rezistența și punctul de înmuiere fără a sacrifica conductivitatea termică, reducând astfel grosimea benzii și salvând oțelul. În ceea ce privește tehnologia de fabricație, se utilizează sudare cu frecvență înaltă sau laser a tuburilor de cupru, iar lipirea de cupru este utilizată pentru a asambla miezul radiatorului, înlocuind lipirea predispusă la plumb. În comparație cu radiatoarele de aluminiu brazate, în aceleași condiții de disipare a căldurii-adică aceeași scădere a presiunii de aer și a lichidului de răcire-noul radiator de cupru este mai ușor și semnificativ mai mic. Împreună cu rezistența excelentă la coroziune a oțelului și cu durata de viață lungă, avantajele radiatoarelor de cupru sunt și mai pronunțate.
Odată cu tranziția energetică, noile vehicule energetice pun o cerere mai mare pe cupru! Bateriile de alimentare necesită folie de cupru. Vehiculele electrice pure folosesc 25,3-38,0 kg de folie de cupru cu ioni de litiu pe vehicul, în timp ce vehiculele hibride plug-in folosesc 6,2-9,3 kg.
Pe de altă parte, bobinele electromagnetice din motoarele electrice sunt fabricate din tije de cupru. Fiecare vehicul electric pur și vehicul hibrid plug-in folosește 12,3 kg și, respectiv, 8,9 kg de cupru pe motor. Mai mult, vehiculele electrice folosesc, de asemenea, cupru în cablajele lor de înaltă tensiune și de joasă tensiune. Cablajul de joasă tensiune în vehiculele electrice folosește 5 kg mai mult cupru pe vehicul decât în vehiculele cu benzină, în timp ce cablajul de înaltă tensiune necesită o conductivitate electrică ridicată.
Iii. Sectorul feroviar
Electrificarea feroviară necesită cantități semnificative de aliaje de cupru și cupru. Peste 2 tone de sârmă de cupru în formă specială este necesar pentru fiecare kilometru de conductoare aeriene. Pentru a -și îmbunătăți rezistența, se adaugă adesea cantități mici de cupru (aproximativ 1%) sau argint. Mai mult, motoarele de tren, redresorul și sistemele de control, frânare, electricitate și semnalizare se bazează pe aliaje de cupru și cupru.
În timpul procesului de fabricație a pistei, se adaugă cantități adecvate de cupru și alte materiale pentru a crește duritatea și rezistența pistei, permițându -i să reziste la greutatea trenului și a forțelor de impact în timpul funcționării.
Iv. Industria aeronavelor
Navigarea aeronavei se bazează și pe cupru. De exemplu, cuprul este utilizat în cabluri de aeronave, sisteme hidraulice, de răcire și pneumatice; Tubul de bronz din aluminiu este utilizat pentru rulmenții de reținere și rulmenți de viteză de aterizare; Aliajele din oțel antimagnetic sunt utilizate pentru instrumente de navigație; iar elementele elastice de cupru-cupru sunt utilizate în multe instrumente.
Aliajele de cupru pot fi utilizate în unele componente ale motorului aeronavei, cum ar fi conductele de răcire a lamei de turbină și garniturile camerei de ardere. Mai mult, radiatoarele de cupru sau schimbătoarele de căldură în sistemele de gestionare termică a aeronavelor disipează efectiv căldura generată de motor, asigurând funcționarea corectă a aeronavei.
Compania are un grup de linii de producție de prelucrare a cuprului în China, inclusiv:
Linia de producție a tubului de cupru de cupru de precizie germană (producție anuală de 30.000 tone)
Linia de rulare a foliei de cupru tehnologice japoneze (cea mai subțire până la 6μm)
Linie de extrudare continuă automată a barei de cupru automate
Foaie inteligentă de cupru și unitate de moară de finisare a benzii
Controlul și gestionarea digitalizată a întregului proces de producție este realizată prin sistemul MES, iar precizia dimensională a produselor poate atinge ± 0,01mm.
