Frontiera industriei, cererea anuală de cupru pentru vehicule electrice crește cu încă 1 milion de tone
Vehiculele electrice ușoare cu baterii de până la 100 kWh folosesc de trei până la patru ori mai multă cantitate de cupru decât echivalentul lor pe benzină și motorină: 80-85kg pentru bateria și motorul de înaltă tensiune dintr-un vehicul electric, comparativ cu {{4 }}kg pentru cablajul de joasă tensiune într-un vehicul cu motor cu ardere internă . Pentru un hibrid plug-in, cantitatea totală de cupru este de aproximativ 60 de kilograme, în timp ce camioanele complet electrice, cum ar fi viitoarele modele Rivian și Hummer, cu baterii care depășesc 180 de kilowați-oră, ar putea fi de două ori mai mare.
Într-o mașină electrică tipică, mai puțin de jumătate din cupru se găsește în principal în baterie, în primul rând ca folie pentru materialul anodului. Folia de cupru electrodepusă (ED) este considerată cea mai potrivită pentru aplicațiile bateriilor datorită subțirii, consistenței și greutății sale, a menționat BMO Capital Markets într-un raport. Banca de investiții a spus că acest lucru a dus la o creștere a capacității de producție a foliilor de cupru ED recent anunțate, cu o producție anuală de aproximativ 1 milion de tone anunțată în 2021 și va fi introdusă în producție în următorii 5-7 ani. BMO a spus că majoritatea producției de folii de cupru ED utilizează deșeuri de calitate superioară, astfel încât concurența pentru deșeurile de cupru se va intensifica, în timp ce impactul asupra cuprului rafinat poate fi relativ mic.
Institutul de cercetare în energie și metale Wood Mackenzie se așteaptă ca cererea terminală de cupru pentru vehicule electrice de pasageri, inclusiv hibrizi, să crească de la aproximativ 600,000 tone în 2021 la aproximativ 2,9 milioane de tone în următorul deceniu. Prin comparație, aproximativ 21 de milioane de tone sunt extrase anual și aproape 6 milioane de tone de fier vechi de cupru sunt folosite în total. Prețurile cuprului au avut o tendință de scădere miercuri, tranzacționându-se în jurul valorii de 4,40 dolari pe liră sau 9.700 dolari pe tonă în New York, ridicând din umeri datele de creștere surprinzător de puternice din SUA și revenirea Chinei la modul de stimulare.
