Recent, Airbus se așteaptă ca cererea de aeronave comerciale să crească în următorii 20 de ani, deoarece tendința modernizării aeronavelor și perspectivele de cerere bună în Asia vor conduce la cererea de aeronave comerciale.
Potrivit producătorului european de aeronave, se estimează că livrările de noi aeronave comerciale vor crește la 41.490 până în 2043 cu 4% față de prognoza de anul trecut. Cererea crescută de aeronave cu corp larg a determinat o revizuire ascendentă a așteptărilor, Airbus prognozând livrări de 7.980 de avioane cu corp larg până în 2043, în creștere cu 9,3% față de prognoza 2023.
Cu toate acestea, jeturile cu corp restrâns vor continua să crească pe bază largă, reprezentând 80% din mixul de livrare a prognozelor. AirCars prognozează livrări de 33.510 avioane cu un singur culoar până în 2043, în creștere cu 2,7 la sută față de estimarea de anul trecut.
Pe parcursul unei perioade de an 20-, Airbus se așteaptă ca aproximativ 18.660, sau 45%din livrări noi să fie utilizate pentru a înlocui aeronavele existente, în timp ce companiile aeriene elimină modelele „vechi, ineficiente”, în favoarea unor avioane mai noi care ajută la îndeplinirea obiectivelor de sustenabilitate.
Compania se așteaptă ca China și India, precum și Orientul Mijlociu, să conducă la creșterea cererii, schimbând în continuare „centrul de greutate al industriei aeriene” în Asia.
Cu câteva săptămâni în urmă, producătorul de aeronave și -a redus îndrumările de livrare pentru 2024 și și -a împins înapoi planurile de capacitate de producție A320 cu un an din cauza presiunii continue asupra lanțului său de aprovizionare, ceea ce a dus la constrângeri precum deficiențe de piese.
În aviația comercială, titanul a devenit un material indispensabil pentru fabricarea de componente structurale de înaltă performanță, datorită proprietăților sale fizice și chimice excelente, cum ar fi rezistența ridicată, densitatea scăzută și o bună coroziune și rezistența la temperaturi ridicate. De la Airbus din Europa până la Boeing în SUA, până la întreprinderile comune COMAC și sino-ruse, titanul este utilizat în cantități mari pentru a crea componente cheie pentru aeronavele lor emblematice.
Airbus A380 mare linie de avion în Europa
Fiind cea mai mare aeronavă civilă cu corp larg din lume, A380 profită din plin de titan în procesul său de proiectare și fabricație. Masa netă a pieselor sale din aliaj de titan reprezintă aproximativ 10% din masa netă totală a întregii aeronave, iar cantitatea de titan utilizat pe o singură aeronavă este de aproximativ 65 de tone. Aceste piese din aliaj de titan includ, dar nu se limitează la: păstăi ale motorului, piei, porturi de atașare și aripi de inel de conectare, care nu numai că rezistă la sarcini uriașe, dar asigură și funcționarea stabilă a motorului și disiparea eficientă a căldurii; Bulkhead frontal, arborele dintre clapeta interioară și componentele structurale ale aripii, ceea ce asigură rezistența și stabilitatea aripii și menține în continuare o performanță bună a zborului într -un mediu aerodinamic complex; Căile ferate pliante cu frunze, marginile de tracțiune, piesele axei În plus, unele umerase de motoare, piese de propulsie, margini de vârf și suporturi față sunt, de asemenea, confecționate din aliaj de titan pentru a face față unor medii de lucru extreme, cum ar fi temperatura ridicată și presiune ridicată; În cele din urmă, unele dispozitive de aterizare și șine de aripi sudabile (benzi) sunt, de asemenea, fabricate din aliaj de titan pentru a asigura siguranța și stabilitatea avionului în procesul de decolare și aterizare.
Boeing B777 și B787
Boeing a folosit, de asemenea, titan în proiectarea avioanelor sale din seria B777 pentru a fabrica componente cheie. În special, componentele angrenajului de aterizare forjate B777, alegerea ti -10 v -2 fe -3 al (ti -10-2-3), acest aliaj are o putere mare și o duritate bună, capabil să reziste la echipamentul de aterizare în aterizarea și preluarea generată de impactul imens. În epoca B787 Dreamliner, Boeing a adoptat un aliaj de titan mai avansat - Ti -5 al -5 mo -5 v -3 Cr (ti -5553) aliaj inițial dezvoltat în Rusia. Acest aliaj nu numai că are o rezistență mai mare și o rezistență mai bună la coroziune, dar are și o utilabilitate și sudabilitate bună, oferind un sprijin puternic pentru designul ușor al B787 și performanțe ridicate.
COMAC C919 și Ventura comună Sino-Rusian CR929
În dezvoltarea aeronavelor comerciale interne, COMAC și Compania de asociere comună sino-rusă au recunoscut, de asemenea, pe deplin importanța titanului, care a fost utilizată în proiectarea și fabricarea componentelor structurale cheie atât pentru modelele C919 cât și pentru CR929. Aceste componente de titan nu numai că îmbunătățesc performanța generală a aeronavei, dar reduc și consumul de greutate și combustibil al aeronavei, sporind economia și protecția asupra mediului aeronavei. Prin combinația de convergență cu nivelul avansat internațional și inovația independentă, avioanele comerciale din China au înregistrat progrese remarcabile în aplicarea materialelor de titan, punând o bază solidă pentru concurența viitoare pe piața internațională.
